Seules les matières brutes testées sont utilisées lors de la production!

La WWS se porte garante de votre sécurité

Intransigeance lors de l’utilisation
des matières brutes

Qualité garantie

Chaque domaine d’utilisation requiert des rayons d’un équilibre aussi parfait que possible entre élasticité (extension) et résistance (résistance à la traction).

Seules les matières brutes testées sont utilisées lors de la production!

Fil d’acier pour rayons

La grande qualité du fil utilisé est le résultat d’un développement réalisé pendant plusieurs générations. La tréfilerie allemande a fait à l’époque partie intégrante de la société Wilh. Berg. Le fabricant de fils allemand et la tréfilerie collaborent depuis des années afin de fabriquer ce fil tant apprécié que vous connaissez sous la forme de notre rayon en acier de haute qualité.

Fil en acier inoxydable pour rayons

Nous achetons ce fil chez l’un des fabricants d’acier inoxydable leader sur le marché européen. Cette entreprise s'occupant de tout le processus de production, de la fusion de l’acier jusqu’au demi-produit, une qualité et un approvisionnement constants peuvent être garantis.

Fil de laiton et fil d’acier pour écrous de rayons

Le fil utilisé pour la fabrication des écrous de rayons nécessite aussi une matière brute permettant de répondre aux fortes contraintes exercées lors de l’utilisation du véhicule mais comportant également un mélange bien équilibré de caractéristiques de plasticité et de résistance. Nous pouvons ici encore nous reposer sur les compétences des entreprises allemandes familières avec les précautions à prendre en la matière.

Alors que la plupart des écrous de rayons utilisés dans le domaine de la moto sont fabriqués en laiton, le domaine automobile, ainsi que tous les domaines où des forces axiales rentrent en action (par exemple les attelages) utiliseront plutôt des écrous de rayons en acier.

Respect des tolérances

Tous les rayons se distinguent par un respect des tolérances tant en ce qui concerne la longueur, le filetage et le diamètre (DIN 74371, partie 1).

Garantie qualité

  • Certificats des fournisseurs
  • Contrôle de la résistance à la corrosion grâce à un essai de pulvérisation de sel
  • Echantillonnage des couches permettant la détermination du revêtement chromé et de la structure de la surface
  • Essais d'extension et de traction

Le revêtement galvanisé

Revêtement de surface galvanisé en qualité premier équipement selon la norme industrielle allemande

Zinc
  • Rayons zingués pour motocross, super moto, restaurations originales ou comme support pour un traitement ultérieur (par exemple laquage)
  • Système 1 couche (zingué bleu chromatisé)
  • Degré de brillance relativement élevé
  • Zincage résulte dans très bonne protection contre la corrosion parce que la surface est scellée.
Nickel
  • Rayons au look des années 20 et 30
  • Système 2 couches (nickel demi-brillance – nickel haute brillance)
  • Relativement bonne protection contre la corrosion
  • Alternative : rayons en acier inoxydable! Ces derniers ressemblent aux rayons nickelés d’un point de vue optique mais offrent une meilleure protection contre la corrosion vu la quantité de nickel présente dans le matériau.
Zinc/nickel
  • Protection contre la corrosion optimale
  • Surface métallique, Look aluminium, noir mat
Chrome
  • Le classique dans le domaine de la restauration.
  • Système 3 couches (nickel demi-brillance – nickel haute brillance – chrome)
  • Très bonne protection contre la corrosion
  • Epaisseur de la couche environ 20-30 µm
  • Tri couche système (cuivre – finition brillante nickel – chrome) ou quatre couche système (cuivre – semi-brillant nickel – finition brillante nickel – chrome) sont possible.
Bruni
  • Couche de protection noire matte, ne pouvant cependant résister aux intempéries que lorsqu’elle est imprégnée d’huile
  • Alternative moins coûteuse au chrome noir ou en tant que support pour un traitement ultérieur (par exemple laquage).
  • Possible également pour les rayons en acier inoxydable!
Chrome noir
  • Une alternative réussie aux rayons à laquer ou revêtus par pulvérisation
  • Système 3 couches (cuivre – nickel haute brillance – chrome)
  • Très bonne protection contre la corrosion
  • L’avantage est un recentrement du rayon de la roue sans endommagement de la laque.
  • Possible également pour les rayons en acier inoxydable. La surface a ici plutôt une apparence soyeuse matte et a un pur but optique.
Look alu
  • Revêtement chrome est possible.
  • Plus d'informations prochainement.
Couleur
  • Plus d'informations prochainement.
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